Etwas anders sieht es in der Praxis aus. 
Hier ist der Flügel in Bewegung und schneidet die ruhige Luft.
Beim Durchfliegen wird die Luft in Unruhe versetzt.

Auf der Unterseite wird die Luft komprimiert, und wegen dem grösseren Reibungswiderstand an der Flügelunterseite etwas mitgezogen.

Zusätzlich wird dank dem Anstellwinkel ein Luftkissen aufgebaut, was die Luft zusätzlich in Flugrichtung mitdrückt (Landeklappen, etc.).
 
 

Auf der Oberseite knallt die Luft zuerst auf die Flügelnase und wird wie eine Billardkugel nach oben abprallen. 
Darnach wird die Luft von darüberliegenden Luftteilchen abgebremst und anschliessend zurückgedrückt.

Die Luft wird dadurch kurzzeitig (im vorderen Flügelteil) komprimiert und expandiert nachher in der oberen Hälfte des Flügels stark.