Dabei bildet die Luft eine Gegenkraft zur Erdanziehungskraft:
Nun kommt es stark auf die Form des Körpers an.
Es gibt Formen, die stark bremsen wie diejenige eines Fallschirms.
Und es gibt Formen, die fast gar nicht bremsen wie die eines Tropfens.
Weil die Form des Körpers beim Bremsen durch die Luft so wichtig ist, nennt man die Bremskraft der Luft = Formwiderstand. 
Den Formwiderstand umschreibt man mit einer Zahl, welche zeigt, ob es sich um eine starke oder schwache Hilfe beim Bremsen handelt.

Diese Zahl heisst Widerstandsbeiwert.
Sie bezeichnet die Grösse einer „Widerstands-Beihilfe“.
Ist dieser Widerstandsbeiwert hoch, ist auch der Formwiderstand gross, ist der Widerstandsbeiwert klein, ist auch der Formwiderstand klein.
 
 

Widerstandsbeiwert = Cw  (C = Coeffizient)    (W = Widerstand) - 1,40   hat ein Fallschirm. Der Widerstand ist sehr hoch. - 0,87   hat ein senkrecht fallender Mensch. - 0,45   hat eine Kugel. - 0,05   hat eine Flügelprofil. Der Widerstand ist sehr klein.

Etwas für Forscher

Luftwiderstands-Änderung:
Je nach Temperatur und/oder Feuchte ändert sich der Luftwiderstand.
Das kann mit zunehmender Höhe bald einen Luftkraft-Verlust bedeuten.
Berechnungen mittels  Calculations-Software zum Downloaden